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Enormer Schub beim Ausbau der Wasserstoff-Tankstellen

Die Berliner Firma H2Mobility wurde von strategischen Investoren aus der Fahrzeug-, der Gase- und Ölindustrie gegründet, um gemeinsam die Infrastruktur für emissionsfreie Mobilität zu schaffen.  Neben den bisherigen Eigentümern Air Liquide, Daimler Truck, Hyundai, Linde, OMV, Shell und TotalEnergies hat sich nun auch der Finanzinvestor Hy24 […]

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Hohe Spritpreise: Lieferdienste jammern – und die Ölkonzerne freuen sich

Alles hat seinen Preis. Und den spüren derzeit gerade auch all die Lieferdienste, die uns möglichst schon heute mit Waren beliefern, die wir gestern erst bestellt haben – allen voran Amazon. Um dessen Gründer Jeff Bezos muss man sich nicht sorgen. Wenn sich sein derzeitiger

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Kraftstoffe aus der Natur

Dabei denken die meisten als erstes an den Biodiesel, der aus Rapsöl gewonnen wird. Auch grüner Strom wird vielfach aus Energiepflanzen (Mais) über Biogasanlagen erzeugt. Ist das eine Lösung für unsere Energieversorgung und für die Kraftstoffe der Zukunft? Für das Wachstum der Pflanzen braucht es

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Was wird klimaneutrales Autofahren kosten?

Auf allen Medienkanälen wird auf das Heftigste über Sinn und Unsinn vom Autofahren mit Strom, Wasserstoff oder e-fuel debattiert.  Eine ganzheitliche Analyse findet man kaum oder nur ansatzweise, meist tief vergraben in der Fachliteratur. Hier ein Versuch, das Thema einfach und verständlich auf den Punkt zu

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Saubere Mobilität in Deutschland

Die NOW hat die aktuellen Zahlen in einer anschaulichen Grafik veröffentlicht. Inzwischen sind 1299 batterieelektrische und 61 Wasserstoff-Busse in Deutschland im Einsatz. Das ist ein sehr guter Start, zeigt aber auch, dass es noch ein langer Weg ist, um die restlichen 79.000 Busse klimafreundlich und

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Förderung für die Entwicklung emissionsfreier Antriebe

Die Entwicklung eines neuen Produktes kostet viel Geld. Jeder Unternehmer kennt das. Wer aber nicht in neue Produkte investiert, wird schnell gegen die Konkurrenz verlieren und bald um sein Überleben im Markt kämpfen müssen. Bei der regelmäßigen Optimierung eines bestehenden Produktes ist der Aufwand in

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E-Mobilität der zweiten Generation

Die Reichweitenangst beherrscht die Diskussion um die heutige E-Mobilität, getrieben vor allem von Nicht-E-Autofahrern. Wie viele Kilometer legen wir täglich mit unserem Auto zurück? Diese Frage kann jeder für sich selbst beantworten. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 km – das ist so etwa der

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Mobilitätswende = Energiewende

Unsere heutige Mobilität entstand vor mehr als 110 Jahren, als Henry Ford die Massenproduktion der Benzinkutschen startet. Ohne das billige Erdöl, das etwa zur gleichen Zeit von Rockefeller erfolgreich vermarktet wurde, hätte die damalige Mobilitätswende von der Pferdekutsche hin zum Automobil nicht funktioniert. Die gleichzeitige

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Handwerker, aufgepasst: Klimafreundlich unterwegs und jeder Zeit einsatzbereit

Es ist erfreulich, dass es nach und nach auch in unserer Region am Bodensee immer mehr Handwerks-Firmen gibt, die ihren Fuhrpark auf emissionsfreie Transporter umstellen. Doch viele Firmen bleiben beim Diesel oder Benzin, weil sie oftmals größerer Strecken zurücklegen müssen und wenig Spielraum für das

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Ticken wir in Deutschland anders als der Rest der Welt?

McKinsey hat in einer Studie u.a. nach möglichen Vorbehalten gegenüber der E-Mobilität gefragt. Interessant dabei: An der zu geringen Reichweite stören sich weltwelt nur 32 Prozent der Befragten – in Deutschland sind es 59 (!) Prozent. Interessant dabei: Rein statistisch fährt jede/r Deutsche nur ca.

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