Der renommierte Hersteller von Zügen aus der Schweiz hat einen großen Verkaufserfolg mit Wasserstoff-betriebenen Zügen erzielt. Wieso brauchen die Schweizer Wasserstoffzüge? Die haben doch ein perfektes, elektrifiziertes Schienensystem! Stadler Rail ist ein international agierender Konzern und bekannt für hochwertige Produkte und neue Technologien. Weltweit gibt […]
Wasserstoffzüge aus der Schweiz für die Welt Weiterlesen »
Bisher war die Alternative eindeutig: Weil immer noch fast 40 Prozent des deutschen Schienennetzes mit Dieselloks befahren werden, konzentrierte sich die Bahn bisher unter dem immer größeren Druck zur „Zero-Emission“ darauf, auch den Rest zu elektrifizieren. Was bekanntermaßen oft ein jahrzehntelanges Unterfangen ist – siehe
Zug um Zug: Schienenverkehr soll klimafreundlicher werden Weiterlesen »
Das Schweizer Schienennetz ist zu 100 Prozent elektrifiziert – in den USA nicht einmal zu 1 Prozent. Auch Deutschland gibt mit seinen 61 Prozent ein klägliches Bild ab, zumal es mit seinem Schienennetz nach Belgien (86 %), den Niederlanden (76 %), Schweden (75 %), Österreich
Im März 2022 hatten wir bereits stolz berichtet, dass ab 2024 endlich auch im Allgäu ein mit Wasserstoff betriebener Zug eingesetzt wird. Seine Vorteile: Rund 1000 Kilometer Reichweite und damit genug für das übliche Tagessoll, keine langwierigen Genehmigungsverfahren u.a. wegen Eingriffen in die Landschaft bei
Weltpremiere: Niedersachsen schreibt mit 14 Wasserstoffzügen „Eisenbahn-Geschichte“ Weiterlesen »
Als wir erwachsen wurden haben wir alles unternommen, um schnell unseren Führerschein zu machen und mit dem ersten eigenen Auto allen zu zeigen, dass wir ab jetzt dazu gehören. Stolz und mit einer Zigarette im Mundwinkel haben wir James Dean aus den 50er Jahren imitiert.
„Denn sie wissen nicht, was sie tun…“ Weiterlesen »
… so die Überschrift in einem aktuellen Bericht in der Schwäbischen Zeitung zum Fahrplanwechsel am 12.12.21. Jeder, der die Nah- und Fernverkehrszüge im angrenzenden Vorarlberg und in der Schweiz kennt, ist begeistert: Moderne und saubere Züge, pünktlich und ein attraktiver Fahrplan. Davon träumen die Bürger am
Südbahn: keine Modernisierung auf ganzer Strecke Weiterlesen »
440 Euro pro Person investiert die Schweiz im Jahr für ihr Schienennetz, 249 Euro sind es immerhin in Österreich. Und in Deutschland? Ledigilich 88 Euro – in Worten: Achtundachtzig – war das den bisher politisch Verantwortlichen wert. Olaf Scholz hat Recht, wenn er zunächst einmal feststellt:
Der Konzern aus Friedrichshafen mit seiner erfolgreichen Tradition zu Dieselmotoren entwickelt Notstrom-Aggregate auf der Basis von Wasserstoff/Brennstoffzellen. Die Brennstoffzellen dafür liefert das Daimler-Volvo Joint Venture cellcentric aus Kirchheim/Teck. Dort werden aktuell die Antriebe für die emissionsfreien LKW zur Serienreife entwickelt. Die Serienproduktion, sowohl für die
Der bayerische Ministerpräsident fuhr letzte Woche mit einem Wasserstoffzug durch das Ostallgäu In den zahlreichen Medienberichten wird dabei regelmäßig als Erstes die Frage aufgeworfen: Woher soll der grüne Wasserstoff kommen? Danach werden die Vorzüge einer Elektrifizierung mit Oberleitung gepriesen. Interessant, dass niemand auf die Idee
Elektrifizierung der Regionalbahnen: Und woher kommt der grüne Strom? Weiterlesen »
Vor 25 Jahren galt der „Vertrag von Lugano“ als gemeinsames Projekt, um endlich die drei wichtigsten Bahnstrecken zwischen der Schweiz und Deutschland zu verbinden. Dabei galt insbesondere dem 182 Kilometer langen vierspurigen Ausbau des Rheintals zwischen Karlsruhe und Basel das besondere Interesse. Wie der „Tagesspiegel“
Bahnverkehr zwischen der Schweiz und Deutschland: Kein Anschluss nach diesem Tunnel Weiterlesen »