Winfried J. Hamann

Wie bitte? Wissenschaftler fordern, keine H2-Fahrzeuge bei der Olympiade einzusetzen

Intuitiv fragt man sich bei einer solchen Forderung erst einmal, welcher Lobby-Verband aus der batterie-elektrischen Ecke hinter diesem recht absurd wirkenden Aufruf wohl stecken könnte. Oder welche Motivation die 120 „Akademiker, Wissenschaftler und Ingenieure“ antreibt, Paris und das Olympische Komitee zu dieser Maßnahme zwingen zu

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Man wird ja wohl noch träumen dürfen…

Im Oktober des letzten Jahres stellten wir in der bayerischen Staatskanzlei unsere Machbarkeitsstudie „Klimaneutrale Schifffahrt auf dem Bodensee“ vor. Wir waren natürlich froh, als dort die Regierungschefs aller 10 beteiligten Länder und Kantone unseren Empfehlungen zugestimmt haben. An der Studie hatten wir über ein halbes

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Klimawandel akzeptiert, doch von „spürbaren Einschränkungen“ will niemand etwas wissen

Mit ihrem Appell an die Politik hat die Historikerin Hedwig Richter in der SZ schon Recht: Angesichts der dramatischen und mittlerweile auch für uns sicht- und spürbaren Auswirkungen des Klimawandels müsse man „mit den Menschen reden wie mit Erwachsenen:“ Momentan – also vor den Bundestagswahlen

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Sechs AKWs in Frankreich abgeschaltet: Niemand braucht den Strom am Wochenende!

Viele unserer Politiker und Lobbyisten werden nicht müde die Renaissance der Kernkraft heraufzubeschwören. Jetzt hat AKW-Musterland Frankreich sehr eindrucksvoll gezeigt, dass fluktuierender grüner Strom aus Sonne und Wind nicht mit einem Atomkraftwerk zusammenpasst, welches kaum regelbar ist. Fachleute wissen das schon lange. Was steckt dahinter?

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Wird die geplante H2-Pipeline ab Genua wieder auf das Bodenseeufer treffen?

Wenn es stimmt, dass Algerien bald zehn Prozent des europäischen Wasserstoff-Bedarfs abdecken könnte – und zwar zu einem konkurrenzlos günstigen Preis – dann sollte man die Schweizer Bemühungen um eine Reaktivierung der Pipelines genau verfolgen. Dies umso mehr, als sich dieser Absicht mittlerweile auch die

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Welche Rolle spielen künftig Wasserstoff, eFuels und aFuels für Nutzfahrzeug- und Busflotten?

Alternative Antriebe müssen eine immer größere Rolle bei der Personenbeförderung und im Transportwesen spielen. Bislang dominieren weiterhin die mit fossilem Diesel betrieben Fahrzeuge. Gerade bei den Lkw sind klimafreundliche Antriebe heute nur in homöopathischen Mengen zu finden. Welche Alternativen stehen  zur Verfügung um die schnell

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Liechtenstein: Von H2-Heizungen und vergrabenen Speichertanks

Fast eine „Tournee“: Innerhalb von nicht einmal zwei Wochen gab es nun am letzten Samstag nach Fürstenfeldbruck, Bern und der Landesgartenschau Wangen einen „Auftritt“ in Vaduz, wo Prof. Dr. Werner Tillmetz unter der h2connect-Flagge einen Vortrag hielt. Zusammen mit Franz Noser, Key Account Manager der

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50.000 Fußball-Fans von Dortmund und Madrid pilgern zum Champions League-Finale nach London

Auch meine Frau und ich gehörten zu den rund 400.000 begeisterten Zuschauern, die das Spiel des FC Bayern gegen Real Madrid auf DAZN gesehen haben – das ersparte uns die Zusammenfassung im ZDF, die dann erst zu später Stunde im Sportstudio vor immerhin über zwei

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Die unterschiedlichen Erwartungen von Chinesen und Europäern an E-Autos

Eine Menge zustimmender Kommentare erhielt electrive-Chefredakteur Peter Schwierz auf seinen Artikel, den er über seinen 5tägigen Besuch bei der Automesse in Peking verfasst hat. Der vielfach geäußerten Hoffnung, es mögen ihn doch hoffentlich auch Verantwortliche der Autoindustrie und Politik lesen, kann man sich nur anschließen.

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